Дисковая борона "ТОРНАДО" - В последние годы, в сельском хозяйстве многих стран фермеры идут от вспашки, выполняя в качестве основной операции глубокое дискование почвы. Используя данную технологию и соблюдая севооборота, можно производить вспашку один раз в четыре года. В результате уменьшаются затраты времени и топлива. А также уменьшаются потери влаги, и исключается процесс эрозии почвы.

Борона предназначена для обработки почвы после уборки различных культур, обработки пластов после вспашки, цельных земель, а также лущения стерни.

Конструктивные особенности бороны "ТОРНАДО", обеспечивающие ей вышеупомянутые преимущества:

1. Заменяет вспашку, за счет обработки почвы на глубину до 20 см, что достигается следующими особенностями:

V-образное расположение батарей;

Регулировка угла атаки от 15 до 30 градусов;

Вес бороны в 3300 кг обеспечивает давление на каждый диск 115 кг

2. Оснащение бороны модулем измельчения, который делает ее многооперационным агрегатом, состоит из:

Двух пассивных фрез - обеспечивают окрашивания комков остаются после дискование;

Двух зубовых модулей - обеспечивают нивелирования массивов, создает слой, препятствующий испарению влаги.

В результате благодаря этим двум операциях получаем хорошо обработанный слои и исключаем операцию культивации.

3. Поддержание влажности почвы;

4. Используя борону "ТОРНАДО" получаем абсолютно качественную обработку почвы, с агротехнической точки зрения, для посевных работ, а после вспашки необходимо проводить дополнительные работы для выравнивания, культивирования и уплотнения почвы;

5. Экономия горючего. Для вспашки необходимо 20,1 л / га, а при использование бороны только 9 л / га, получаем экономию на обработку 100 га в 1,11 тонн дизельного топлива. Плюс экономия топлива и времени за счет сокращения технологических операций;

6. Увеличивается производительность. Производительность вспашки при использование PLN 3-35 составляет 0,7 га / ч, а при использование бороны - 3,17 га / ч, экономия обработки 100 гa это 111,5 ч;

7. Повышение рамных конструкций агрегата благодаря сварке в среде каргона (72% аргон и 18% CO2) обмедненной проволокой.